马修·安德里安贾菲（Mathieu Andrianjafy）通过宣布退出拉力赛，旨在就马达加斯加赛事的组织状况敲响警钟。
“忍无可忍了，”马修·安德里安贾菲表示。他决定出售其斯巴鲁（Subaru）Impreza N11赛车并退出拉力赛的消息在社交媒体上广泛传播。这位被誉为“坏小子”（Enfant terrible）的马国夺冠次数最多的车手解释说，他希望引起人们对马达加斯加赛事组织条件的关注。
“目前这种组织形式的拉力赛已经无法引起我的兴趣了。我感到动力全无，这就是我发火的原因。我不再从中获得乐趣。我宁愿去国外参加拉力赛，比如在留尼汪岛或非洲参加一两场比赛。我还没有具体的计划，但其他地方显然更好，”他坦言。
这次抗议是否会促使马达加斯加锦标赛的组织方式发生改变？“我只是其他车手的代言人。我们希望找回过去那种拉力赛的感觉。我们投入了大量资金，希望参加真正的、配得上机械运动的比赛。近年来，他们总是给我们提供同样的特殊赛段，就在安杰瓦（Anjeva）附近。我们跑完10或20公里的特殊赛段，然后就在维修区待上一个小时。这种情况重复了三天，”他抱怨道。
不过，他的退出并非最终决定：这位车手表示，在满足一定条件的情况下，他仍保留参赛的可能。
当被问及他的决定是否与最后一轮比赛前积分榜的变动有关时，马修·安德里安贾菲提醒说，冠军争夺战依然悬念重重。“车还在，随时准备参加下一场拉力赛。而且我已经赢过冠军了。我必须先和我的赞助商讨论一下情况。恰好，其中一家赞助商Jovena将是下一场也是最后一场比赛的组织者。我们需要创新，需要不同且更多样化的特殊赛段，以及更长的拉力赛。上一场比赛宣布全长126公里，但最终距离被缩减到了80公里，”他强调说。
对他而言，赛事必须能让车手有所进步。“以这种节奏，跑着同样的赛段，参加如此短的拉力赛，我们是不会进步的，”他坚持道。他认为，联合会和组织者不应仅仅为了填满赛历而安排比赛。
“必须投入资金来提供一场真正的拉力赛，因为我们也投入了很多。为了冲击第一名，我们每场比赛需要2000万阿里亚里（ariary）的投入，”这位六届马达加斯加冠军透露。
在此立场发表后，汽车运动联合会领导人与车手之间的会议正在筹备中，定于周五举行。他卖车的消息也引发了许多反响。“很多人联系了我。那些不了解拉力赛圈子的人往往对赛车的实际价值感到惊讶。我理解他们，因为他们不知道我在车上投入了多少，”他解释道。
锦标赛的第五轮也是最后一轮比赛将于11月14日至15日举行。在临时积分榜上，驾驶三菱（Mitsubishi）Yas的弗雷德里克·拉贝科托（Frédéric Rabekoto）以127分领先，驾驶三菱Evo X Motul的奥利维尔·拉米安德里索阿（Olivier Ramiandrisoa）以115分紧随其后。马修·安德里安贾菲以105.5分位列第三。
Captured & Published at: 2026-10-21 05:54:04 (Madagascar Local Time EAT)
原文出处: https://www.lexpress.mg/2026/10/mathieu-andrianjafy-je-participerais.html