如果最坏的情况还在后面呢？国际市场上的石油价格持续上涨。可以预见，这既是因为俄罗斯与乌克兰之间的战争，也是因为美国与伊朗之间的冲突。这两场对抗正在扰乱石油生产和市场。
俄罗斯是仅次于美国和沙特阿拉伯的世界第三大产油国，日产量为900万至1000万桶，占全球产量的10%。这一产能因乌克兰的针对性打击而受损，乌方通过无人机袭击摧毁了俄罗斯的多个生产和储存设施。结果导致供应短缺，推高了加油站的油价，并迫使政府实行燃油配给，场面十分荒诞。显然，这种情况正在波及全球。在欧洲，油价攀升至创纪录水平，超过了每升2.50欧元，这是即便在1973年石油危机期间也未曾见过的景象。
伊朗与美国之间的战争使问题更加复杂。为了回应美国的轰炸，伊朗采取了关闭霍尔木兹海峡的报复措施，该海峡是大量货船和油轮的必经之路。自海峡关闭以来，通过该航道的船只数量已从140艘降至4艘。船只必须寻找替代路线，这增加了运输成本和交付时间。石油价格在全球范围内飞涨。
也门也加入了这场纷争，封锁了曼德海峡。这是一个连接红海与亚丁湾的超战略性海上通道，将阿拉伯半岛（也门）与非洲之角（吉布提和厄立特里亚）隔开。它是全球经济的关键，大量的海上贸易和石油通过此地。也门通过控制周边地区，掌握了该海峡的通行权。
然而，全球12%的国际贸易和30%的大型集装箱船都依赖这条连接亚洲和欧洲的航线。现在，船只必须绕行整个非洲大陆，经过好望角。曼德海峡的关闭使市场失去了全球很大一部分碳氢化合物流量，因为每天有超过500万桶石油通过该海峡。一场石油冲击似乎不可避免。
马达加斯加也无法幸免。当然，还有其他未受此次封锁影响的供应商。马达加斯加国家石油公司（SPM）已通过转向尼日利亚采购来未雨绸缪。这是南南合作在其他领域可以实现的一个缩影。至少，这就是非洲大陆自由贸易区（Zlecaf）的目标。
我们可以转向许多产油国，如安哥拉、加蓬、阿尔及利亚等。但即使不直接源于这些战争，短缺的担忧依然真实存在。这更多是关于储油罐的储存能力问题。随着人口激增和消费增长，建设新的储存基地是绝对必要的。2018年，马达加斯加在安博希扎纳卡（Ambohijanaka）启动了一个新油库项目。遗憾的是，工程在土方施工阶段就停止了，并随着政权更迭而被废弃。是的，碳氢化合物管理的改革是“Fanavaozana”（革新）的一部分。拭目以待。
Captured & Published at: 2026-09-17 05:38:56 (Madagascar Local Time EAT)
原文出处: https://www.lexpress.mg/2026/09/cooperation-sud-sud.html