马哈赞加港（Port of Mahajanga）正进入一个重要的修复阶段。此次工程旨在加强其基础设施并提升运营能力。
兰德里亚尼里纳（Randrianirina）上校在萨卡拉瓦（Sakalava）地区的考察行程十分充实。他表示：“港口疏浚工程现已成为现实。这将改善航行条件并便利港口通行，同时加强区域内的经济活动与发展。”马哈赞加港的紧急修复项目已进入现代化与设施安保的战略阶段。该项目于2025年2月25日启动，旨在提升港口运营能力，并确保施工期间海上作业的连续性。
该项目耗资432.6亿阿里亚里，由马达加斯加海运与河运港口管理局（APMF）负责监管，并由世界银行通过国际开发协会（IDA）贷款提供资金。工程由中国路桥工程有限责任公司（CRBC）承建，EGIS Inframad公司负责监督与控制。预计工期为15个月零2天。
工程主要涉及Coste码头和Vuillemin码头的加固。此外，相关配套工程也已列入计划，包括修复Vuillemin仓库、建造新的控制室、修复进出道路及排水系统。符合国际船舶和港口设施保安（ISPS）规范的围栏将进一步加强敏感区域的安保工作。
马哈赞加港对于博尼（Boeny）大区及马达加斯加西北部沿海地区具有重要作用。该港口综合体包括单桅帆船港、传统商业港、施耐德（Schneider）港以及贝林塔（Belinta）天然气码头。主港区占地10万平方米，拥有16,935平方米的集装箱存储区和总计20,060平方米的仓库。
尽管地位重要，但该基础设施目前的运营已接近极限。在高潮位时，码头的可用吃水深度仅为4.5米，导致远洋船舶无法直接靠岸。中大型吨位船舶只能停泊在锚地，货物需通过驳船进行转运。米歇尔·兰德里亚尼里纳（Michaël Randrianirina）上校强调：“港口疏浚工程将使船舶和人员往来更加顺畅，这也将有助于促进贸易往来和经济活动。”
博尼大区作为马达加斯加的第二大农业粮仓和最大的虾类产区，其生产资料的运输和水产养殖产品的出口均依赖于该港口。然而，海湾淤积、物流成本、道路限制以及环境要求仍是目前面临的挑战。通过此次修复，当局旨在提升港口的容量、安全性和竞争力，并巩固其作为战略性后备港口的地位，为国家海上贸易的连续性做出贡献。
Captured & Published at: 2026-08-31 05:53:57 (Madagascar Local Time EAT)
原文出处: https://www.lexpress.mg/2026/08/mahajanga-le-colonel-randrianirina.html
