“卡兰吉（Karenjy）正继续履行其使命：推广本土专业技术、创造就业机会，并证明在马达加斯加设计和生产汽车是可行的，”公司代表泰萨（Tesa）解释道。该品牌由社会经济型企业马达加斯加乐雷公司（Le Relais Madagascar）通过旗下的索阿陶（Soatao）工厂于2016年重启，目前已累计生产近85辆汽车，并致力于持续推动本土工业技术的发展。
在经历了自20世纪90年代以来的长期停产后，卡兰吉如今重获新生。自那时起，每一辆车都在菲亚纳兰楚阿（Fianarantsoa）根据客户的具体需求进行手工组装。目前市场上销售的车型是“Mazana II”，这是一款受四驱车启发并适应马达加斯加路况的车型。据用户反馈，该车配备了符合欧IV排放标准的112马力柴油发动机，平均百公里油耗约为7升。其玻璃纤维车身不仅减轻了重量，还提供了丰富的个性化定制可能。
与工业化制造商不同，卡兰吉并不追求大规模生产。其制造周期通常在两到三个月之间。购买者可以对车辆的各个元素进行个性化定制，从内饰用料到外观颜色，再到特定的配置装备，均可按需调整。
这种工匠式的生产模式在一定程度上解释了其定价定位。Mazana II的基础版本起售价为1.64亿阿里亚里。对于公司而言，这款车的价值不仅在于其性能表现，更在于其本土设计的独特意义。
卡兰吉在马达加斯加工业史上也占据着特殊地位。该品牌曾专门设计过教皇若望·保禄二世在1989年访问马达加斯加时所乘坐的车辆。30年后，由菲亚纳兰楚阿团队专门打造的一款车型，也同样在教皇方济各2019年访问期间投入使用。
2022年至2024年间，该公司还曾致力于开发电动汽车原型车“E-Mazana”。然而，该项目目前已被搁置，以便将资源集中在更符合当前市场现实的Mazana II车型上。
哈西娜·乔瓦尼（Hasina Giovanni）
Captured & Published at: 2026-06-18 22:00:03 (Madagascar Local Time EAT)
原文出处: https://www.lexpress.mg/2026/06/secteur-automobile-karenjy-regagne-du.html