如何治理塔那那利佛（Antananarivo）的交通？这是塔那那利佛特别代表团（PDS）新任主席面临的最大难题之一。毫无疑问，他有着重振首都雄风的强烈意愿，但他的任务简直是一项“赫拉克勒斯式”的艰巨工作。也许他应该叫“兰博（Rambo）-拉马纳纳”，而不是拉兰博马纳纳（Ralambomanana），因为要战胜所有抗拒变革和秩序的人，确实需要一个“兰博”。幸运的是，他已经展现出自己并非那种容易向阻力和恐吓低头的人；他几乎成功地清理了街头小贩，腾出了人行道，并对城市进行了初步的重组。对此，仅有钢铁般的决心是不够的，还必须有与之匹配的资源。鉴于街道狭窄、车辆数量惊人，以及道路使用者的普遍不守规矩和混乱状态，确实有许多因素需要调整。
尽管如此，我们仍可以通过重新规划来缓解交通拥堵，至少在某些路口是这样。首先，必须缩小环岛的尺寸，将空间留给路面。这样可以拓宽车道，让需要绕行环岛的车辆通行。以伊旺德里（Ivandry）为例，可以缩减沿索道站的一段宽阔人行道，让前往阿拉罗比亚（Alarobia）方向的车辆直接从中央药房（Pharmacie Centrale）前的车道通行。来自察拉萨奥特拉（Tsarasaotra）的车辆也可以通过拓宽“La City”环岛前的车道来实现同样的效果。索迪亚马（Sodiama）环岛也可以进行同样的改造，而不会造成任何不利影响。从马赛（Masay）去往阿拉罗比亚的车辆，不应再被迫等待前往安科隆德拉诺（Ankorondrano）的车辆通行。通往阿拉罗比亚体育场的街道可以轻松拓宽为四车道。
这些简单且务实的想法可以应用到任何地方，比如安卡迪耶沃（Ankadievo）的Shell环岛，那里无论刮风下雨，堵车都极其严重。环岛的尺寸迫使大型卡车必须像蠕虫一样极其灵活才能通过。而那些前往阿拉索拉（Alasora）方向的车辆，则像被困在霍尔木兹海峡的船只一样，从Elgeco体育场起就只能耐心地等待路面畅通。
本应是快速路的绕城路（By-pass）现已变得“便秘”。更令人担忧的是，考虑到道路两侧违章填土和新建建筑——其中没有一个遵守道路两侧12.50米的预留距离——在不进行拆迁和赔偿的情况下，拓宽路面的可能性似乎微乎其微。但如果我们现在不采取行动，甚至如果不是已经太晚的话，绕城路很快就会重蹈“Petite Vitesse”地区的覆辙。讽刺的是，一切都在高速运转。
Sylvain Ranjalahy
Captured & Published at: 2026-07-10 07:13:22 (Madagascar Local Time EAT)
原文出处: https://www.lexpress.mg/2026/07/rambo.html