近期在巴黎举办的“巴黎车展”上，雷诺（Renault）展示了其E-Space概念车，这款车完全打破了SUV的设计风格，预示着一种超越复古设计的全新理念。此外，2026年版的“3CV”小货车（即经典2CV的现代演绎）也令人惊喜，尽管目前尚无量产计划。回望1976年的车展，雷诺4型车正处于巅峰，而本田、日产、丰田等日本品牌当时已不再是笑柄，它们在东南亚市场迅速崛起，取代了英国和美国品牌的地位。
二十年前，长城汽车（Great Wall）还是巴黎车展上唯一的中国品牌。而如今，25个中国品牌齐聚巴黎，标志着全球汽车格局的剧变。这种演变与20世纪70年代的日本汽车和2010年代的韩国汽车崛起如出一辙。
文章回顾了中国汽车工业的转型：从1976年仅服务于公共部门和军队，到如今的全球领先。这离不开曾任中国科技部部长的万钢的战略远见。万钢曾在德国奥迪研发部门工作，他主张中国应跳过传统内燃机技术的追赶，直接转向电动汽车领域。从今天的视角看，这正是中国汽车工业这一巨大拼图逐渐拼凑完整的关键所在。
Captured & Published at: 2026-10-19 05:39:14 (Madagascar Local Time EAT)
原文出处: https://www.lexpress.mg/2026/10/pendant-ce-temps.html